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南通乾程齒條有限公司
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主動錐齒條加工技術(shù) 主動錐齒輪是汽車上的首要零件之一，其技術(shù)請求很高，北京北齒有限公司通過對其加工技術(shù)的分析，對缺少的地方加以優(yōu)化，結(jié)束了低成本、高品質(zhì)的出產(chǎn)。 主動錐齒輪是汽車上的首要零件之一，其技術(shù)請求很高，北京北齒有限公司通過對其加工技術(shù)的分析，對缺少的地方加以優(yōu)化，結(jié)束了低成本、高品質(zhì)的出產(chǎn)。 驅(qū)動橋主動錐齒條是發(fā)動機縱置車輛都有必要裝備的驅(qū)動橋的首要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形的齒部和裝置軸承的軸徑和聯(lián)接傳動的花鍵軸及外螺紋構(gòu)成，是將發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)動車輪的首要傳動齒輪。 傳統(tǒng)車削技術(shù)的缺少 傳統(tǒng)的車削加工技術(shù)選用以仿形車床為主的技術(shù)，不只工序多、流程長，而且質(zhì)量控制和物流處理都不能滿足精益制造的請求。 從表1中可以看出，出產(chǎn)線上共安頓有8臺機床，需求安排8名操作人員，單件工時約7min，技術(shù)流程節(jié)拍約為14min。咱們通過分析，發(fā)現(xiàn)原有出產(chǎn)線存在以下缺點： 1. 機床裝備落后 原有加工技術(shù)選用的是仿形車床，加工標準完全依托操作者人工調(diào)整刀具的裝夾方位來控制，刀具替換不易，質(zhì)量動搖較大，只能選用粗精車分隔的技術(shù)。 2. 工件夾持辦法形成工序多 原有車削加工技術(shù)通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后互換加工的辦法，總共需求兩道工序才干結(jié)束加工。 3. 毛坯去掉量大 工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，有必要分為多次走刀，不只費時，資料浪費也很大。 |
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